2021 m. sausio 13 d. ryte Čengdu, Sičuano provincijoje, Kinijoje, buvo oficialiai paleistas pirmasis pasaulyje aukštoje temperatūroje superlaidus didelės spartos maglev inžinerijos prototipas ir bandymų linija, naudojanti originalią Pietvakarių Jiaotong universiteto technologiją.Tai žymi proveržį nuo nulio tiriant aukštos temperatūros superlaidų didelės spartos maglev projektą Kinijoje, o mūsų šalyje yra sąlygos inžineriniams eksperimentams ir demonstracijoms.
Pirmas atvejis pasaulyje; Sukurkite precedentą
Aukštos temperatūros superlaidžios magnetinės levitacijos technologijos bandymo linijos paleidimas yra pirmasis pasaulyje.Tai Kinijos išmaniosios gamybos atstovas ir sukūręs precedentą aukštos temperatūros superlaidumo srityje.
Aukštos temperatūros superlaidaus maglev traukinio technologijos pranašumai yra be šaltinio stabilumo, paprastos konstrukcijos, energijos taupymo, jokios cheminės ir triukšmo taršos, saugumo ir komforto bei mažų eksploatavimo sąnaudų. Tai idealus naujo tipo geležinkelių transportas, tinkamas įvairių greičio domenų, ypač tinkančių greitųjų ir itin greitų linijų darbui;Ši technologija yra aukštos temperatūros superlaidaus maglev traukinio technologija, turinti savaiminio pakabos, savaiminio valdymo ir savaime stabilizuojančios charakteristikas.Tai naujas standartinis geležinkelių transportavimo būdas, kuriam reikia ateities plėtros ir plačių pritaikymo galimybių. Ši technologija pirmiausia turi būti sukurta atmosferinėje aplinkoje, o numatoma eksploatavimo greičio tikslinė vertė yra didesnė nei 600 km/h, todėl tikimasi sukurti naują sausumos eismo greičio rekordas atmosferinėje aplinkoje.
Kitas žingsnis – sujungti būsimą vakuuminių vamzdynų technologiją, kad būtų sukurta visapusiška transportavimo sistema, užpildanti sausumos ir oro transportavimo greičio spragas, o tai padės pagrindą ilgalaikiam didesniam nei 1000 km/h greičiui proveržiui. naujas sausumos transporto modelis.Į ateitį orientuoti ir trikdantys geležinkelio tranzito plėtros pokyčiai.
△ Būsimi atvaizdavimai △
Magnetinės levitacijos technologija
Šiuo metu pasaulyje yra trys „supermagnetinės levitacijos“ technologijos.
Elektromagnetinės levitacijos technologija Vokietijoje:
Elektromagnetinis principas naudojamas levitacijai tarp traukinio ir bėgių kelio realizuoti.Šiuo metu šiame traukinyje yra Šanchajaus maglev traukinys, Čangšoje ir Pekine statomas maglev traukinys.
Japonijos žemos temperatūros superlaidžios magnetinės levitacijos technologija:
Naudokite tam tikrų medžiagų superlaidžias savybes esant žemai temperatūrai (aušinama iki -269 °C skystu heliu), kad traukinys levituotų, pavyzdžiui, Shinkansen maglev linija Japonijoje.
Kinijos aukštos temperatūros superlaidžios magnetinės levitacijos technologija:
Principas iš esmės yra toks pat kaip ir žemos temperatūros superlaidumo, tačiau jo darbinė temperatūra yra -196°C.
Ankstesnių eksperimentų metu ši magnetinė levitacija mūsų šalyje gali būti ne tik sustabdyta, bet ir sustabdyta.
△ Skystas azotas ir superlaidininkai △
Aukštos temperatūros superlaidaus Maglev traukinio privalumai
Energijos taupymas:Levitacijai ir vadovavimui nereikia aktyvaus valdymo ar transporto priemonės maitinimo, o sistema yra gana paprasta.Pakabą ir nukreipimą tereikia aušinti pigiu skystu azotu (77 K), o 78 % oro sudaro azotas.
Aplinkos apsauga:Aukštos temperatūros superlaidi magnetinė levitacija gali būti levituojama statiškai, visiškai be triukšmo;nuolatinio magneto takelis generuoja statinį magnetinį lauką, o keleivių prisilietimo vietoje magnetinis laukas lygus nuliui ir nėra elektromagnetinės taršos.
Didelis greitis:Levitacijos aukštis (10～30 mm) gali būti suprojektuotas pagal poreikį ir gali būti naudojamas važiuoti nuo statinio iki mažo, vidutinio, didelio ir itin didelio greičio.Palyginti su kitomis magnetinės levitacijos technologijomis, jis labiau tinkamas transportuoti vakuuminiu vamzdynu (daugiau nei 1000 km/val.).
Sauga:Levitacijos jėga didėja eksponentiškai mažėjant levitacijos aukščiui, o veikimo saugumas gali būti užtikrinamas nekontroliuojant vertikalia kryptimi.Savaime stabilizuojanti valdymo sistema taip pat gali užtikrinti saugų veikimą horizontalia kryptimi.
Komfortas:Ypatinga aukštos temperatūros superlaidininko „smeigimo jėga“ išlaiko automobilio kėbulą stabilų aukštyn ir žemyn, o tai yra stabilumas, kurį sunku pasiekti bet kuriai transporto priemonei.Tai, ką keleiviai patiria važiuodami, yra „jokio jausmas“.
Mažos eksploatacijos išlaidos:Palyginti su vokiškomis pastovaus laidumo magnetinės levitacijos transporto priemonėmis ir japoniškomis žemos temperatūros superlaidžiomis magnetinės levitacijos transporto priemonėmis, naudojančiomis skystą helią, jis turi lengvo svorio, paprastos struktūros ir mažų gamybos bei eksploatavimo sąnaudų pranašumų.
Mokslinis ir technologinis skystojo azoto taikymas
Dėl superlaidininkų savybių darbo metu superlaidininką reikia panardinti į skysto azoto aplinką -196 ℃ temperatūroje.
Aukštos temperatūros superlaidžioji magnetinė levitacija yra technologija, kuri naudoja aukštos temperatūros superlaidžių birių medžiagų magnetinio srauto pririšimo charakteristikas, kad būtų pasiekta stabili levitacija be aktyvaus valdymo.
Skysto azoto pildymo sunkvežimis
Skysto azoto pildymo sunkvežimis yra produktas, sukurtas ir sukurtas Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd., skirtas aukštos temperatūros superlaidžiam didelės spartos maglev projektui. Tai maglev technologijos pagrindas – Dewar papildo skystą azotą.
△ Skysto azoto pildymo sunkvežimio naudojimas lauke △
Mobilus dizainas, skysto azoto papildymo darbai gali būti atliekami tiesiai šalia traukinio.
Pusiau automatinė skysto azoto užpildymo sistema vienu metu gali tiekti 6 dewarus skystu azotu.
Šešių krypčių nepriklausoma valdymo sistema, kiekvieną papildymo prievadą galima valdyti atskirai.
Apsauga nuo žemo slėgio, apsaugo Dewar vidų pildymo proceso metu.
24V saugos įtampos apsauga.
Savaiminio slėgio tiekimo bakas
Tai savaiminio slėgio tiekimo bakas, specialiai sukurtas ir pagamintas skysto azoto rezervui.Jis visada buvo pagrįstas saugia konstrukcijos struktūra, puikia gamybos kokybe ir ilgomis skysto azoto laikymo dienomis.
△ Skysto azoto papildų serija △
△ Savaiminio slėgio tiekimo bako pritaikymas lauke △
Vykdomas projektas
Prieš kelias dienas dirbome su ekspertais iš Pietvakarių Jiaotong universiteto
Atliko aukštoje temperatūroje superlaidaus didelio greičio maglev projekto tolesnį tiriamąjį darbą
△ Seminaro svetainė △
Džiaugiamės galėdami šį kartą dalyvauti šiame novatoriškame darbe.Ateityje taip pat toliau bendradarbiausime su tolesniu projekto tyrimo darbu, kad žengtume visus įmanomus žingsnius į priekį šiam novatoriškam darbui.
Mes tikime
Kinijos mokslas ir technologijos tikrai pasiseks
Kinijos ateitis kupina lūkesčių
Paskelbimo laikas: 2021-09-13
